Speciale aandacht geeft de NMa aan de markt voor autoruitenschade.

Aanleiding voor het onderzoek zijn & lsquo;diverse signalen en klachten van autoschadeherstellers& rsquo;. Dit schrijft de NMa bij een enqu& ecirc;te die zij Nederlandse autoschadeherstelbedrijven heeft gestuurd. Afhankelijk van de resultaten volgt verder onderzoek, zegt de NMa.

Vrije en gestuurde schadestroom

De kartelwaakhond vraagt aan garages en autoschadereparateurs hun omzet over de afgelopen zes jaar onder te verdelen in een vrije schadestroom en een gestuurde schadestroom. Met dat laatste doelt de NMa op verzekeraars, leasebedrijven of eigenaren van wagenparken die & lsquo;een zekere invloed hebben op de vraag door wie een schade gerepareerd wordt& rsquo;. Sturing kan volgens de NMa ook de vorm hebben van advisering of stimulering door verzekeraars van een keuze voor een schadeherstelbedrijf.

De NMa-woordvoerder spreekt van een & lsquo;vrij breed onderzoek& rsquo; dat is opgezet vanwege & lsquo;veel klachten van schadeherstelbedrijven& rsquo; over oneigenlijke uitsluiting door verzekeraars. Met de enqu& ecirc;te wil de NMa meten of de vrije en de gestuurde omzet afgelopen jaren toe- of afnam. De kartelwaakhond wil ook meten wat het marktaandeel is van de twee, drie grote spelers, en of zij niet discrimineren.

Reacties

In een reactie schrijft mededingingsspecialist professor Jan Winter dat het NMa-onderzoek & lsquo;geen ogenblik te vroeg komt& rsquo;. Volgens hem & lsquo;zijn verzekeraars van motorrijtuigen dol op schadesturing& rsquo;. Dit zou gepaard gaan met & lsquo;gedwongen winkelnering& rsquo; en is & lsquo;nadelig voor de keuzevrijheid van de consument& rsquo;.

Lees het volledige essay van prof. Jan Winter

Website van de klagende bedrijven& nbsp;over de autoverzekeraars

Schadegarant, het samenwerkingsverband van enkele grote verzekeraars, heeft volgens Winter 40% van de markt in handen. Daarnaast zijn Topherstel en de combinatie Achmea/Interpolis grote spelers. Winter betoogt dat verzekeraars & lsquo;door de combinatie van marktmacht en perverse sturingsprikkels de concurrentie tussen schadeherstelbedrijven negatief be& iuml;nvloeden& rsquo;.

Winter wijst er op dat 35 Amerikaanse staten & lsquo;anti-steering laws& rsquo; kennen om de consument te beschermen en concurrentievervalsing in de autoschademarkt te bestrijden. Nederland moet dat voorbeeld volgens hem volgen.

Een woordvoerder van het Verbond van Verzekeraars stelt dat de verzekeraars schaalvoordelen realiseren dankzij hun & lsquo;preferred suppliers& rsquo; bij schadeherstellers. Dat heeft recent de premieverlagingen voor autoverzekeringen mogelijk gemaakt, volgens hem. & lsquo;Dit is geen gedwongen winkelnering. De keuzevrijheid van de consument blijft in stand& rsquo;, aldus het Verbond.