Marchionne bereikte vorige week al overeenstemming over een minderheidsbelang in de Amerikaanse automobielproducent Chrysler (20%). Hij wil het daar echter niet bij laten. Marchionne is ervan overtuigd dat autoproducenten in de toekomst alleen kunnen overleven bij voldoende omvang. Hij heeft de lat gelegd bij een jaarlijkse productie van vijf tot zes miljoen auto& rsquo;s.

Met Chrysler en GM Europe komt hij op zes tot zeven miljoen auto& rsquo;s, waarmee Fiat het op een na grootste autoconcern ter wereld zou worden achter Toyota maar v& oacute;& oacute;r Volkswagen, Renault/Nissan en Ford.

Marchionne wil tegelijkertijd andere industrietakken van het Fiat-concern afsplitsen. Hij houdt dan een puur autobedrijf over met merken als Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati, Opel, Vauxhall, Saab, Chrysler, Dodge en Jeep. Marchionne spreekt van een 'huwelijk in de hemel gesloten'.

Opel

Opel is veruit het grootste merk van General Motors in Europa. En juist binnen dit bedrijf bestaat veel weerstand tegen een overname door Fiat. Werknemers vrezen dat Fiat alleen uit is op de overheidsmiljarden die verbonden zijn aan een overname van de noodlijdende GM-dochter. Bovendien wordt binnen Opel gerekend op een flinke ontslaggolf.

Marchionne spreekt daarom vandaag ook met de voorzitter van de Ondernemingsraad en spreker voor de werknemers Klaus Franz. De andere gesprekspartners zijn de minister van economische zaken, Karl-Theodor zu Guttenberg, en de minister van buitenlandse zaken Frank-Walter Steinmeier (SPD-lijsttrekker).

Beide hebben aangegeven strenge voorwaarden te zullen verbinden aan overheidshulp. Het gaat dan vooral om de zekerheid dat Duitse productievestigingen niet gesloten worden en het beperken van banenverlies. Marchionne heeft voor de besprekingen in Berlijn beloofd geen Duitse vestigingen te sluiten. Wel zullen er mensen ontslagen moeten worden. GM Europe heeft bijna 55.000 mensen in dienst. Bij Fiat gaat het wereldwijd om 185.000 werknemers.

Kapers op de kust

Fiat is niet de enige die aast op een overname van Opel. Het Oostenrijks-Canadese bedrijf Magna heeft ook interesse getoond. Het bedrijf zou volgens media een minderheidsbelang willen nemen samen met & eacute;& eacute;n of meerdere Russische investeerders. Magna is een van de grootste autotoeleveranciers ter wereld.

Twee van de mogelijke Russische partners zijn Oleg Derispaska en de spaarbank Sberbank. Derispaska was tot vorig jaar de rijkste man van Rusland met een geschat vermogen van 40 mrd euro. De kredietcrisis heeft hem echter zwaar in de problemen gebracht. Er wordt zelfs gesuggereerd dat hij voor het bankroet staat. Vandaar dat er grote vraagtekens gezet worden bij zijn interesse voor Opel.

Tot zijn bedrijvenimperium behoort onder meer Gaz. Dit is een autoproducent met een al bijna even lange geschiedenis als Fiat en Opel. Gaz was tijdens WOII de hofleverancier van het Rode Leger. Bekende merken tijdens de Koude Oorlog waren de Tschaika, de Wolga en de terreinwagen Gazel. De afgelopen maanden is de afzet van Gaz dankzij de crisis volledig in elkaar geklapt.

Dossier autosector

Fiat praat maandag over overname Opel& nbsp;2 mei 2009
Chrysler van ondergang gered& nbsp;30 april 2009
Chrysler heeft deal met de vakbonden& nbsp;27 april 2009