Dat zegt Ger van Tongeren, die namens het Rotterdam Climate Initiative (RCI) het bedrijfsleven mobiliseert om klimaatvriendelijker te opereren en de Rotterdamse doelstelling van 50% CO2-reductie in 2025 mogelijk te maken.

Onlangs sloot het RCI, dat wordt bestierd door oud-premier Ruud Lubbers, samen met de gemeente Rotterdam en negen concerns een samenwerkingscontract om vaart te maken met wat in jargon 'carbon capture and storage' (CCS) heet. Tot 2025 is er volgens het RCI circa euro 3 mrd nodig om CCS succesvol uit te rollen, inclusief het transport van CO2.

Open staan voor cofinanciering

Het RCI, waaraan onder meer de gemeente Rotterdam, het Havenbedrijf, Deltalinqs en de Milieudienst Rijnmond deelnemen, voert momenteel een stevige lobby in Den Haag voor een rijksbijdrage van euro 1 mrd. De overige euro 2 mrd moet uit het bedrijfsleven zelf, de inkomsten moeten uit CO2-rechten en Europese subsidies komen.

Volgens de oud-havenbestuurder Van Tongeren hebben minister Maria van der Hoeven van Economische Zaken (EZ) en milieuminister Jacqueline Cramer al aangegeven 'open te staan voor cofinanciering'. 'Wouter Bos (Financi& euml;n) daarentegen is nog niet overtuigd,' aldus Van Tongeren.

Beleidsbrief

Een woordvoerder van EZ wijst op een 'stevig' geformuleerde beleidsbrief over ccs van 23 juni 2009. Hierin staat dat de financi& euml;le steun van de overheid 'onontkoombaar' is, maar dat bedrijven ook zelf een 'substanti& euml;le financi& euml;le bijdrage moeten leveren en met uitgewerkte "businesscases" moeten komen.'

Van Tongeren hoopt dat Bos snel gaat inzien dat de rijksbijdrage niet wordt besteed aan 'een innovatief project' maar aan een 'compleet nieuwe infrastructuur waarmee Rotterdam kan uitgroeien tot een gashub'.

Snel knopen doorhakken

Er moeten volgens het RCI snel knopen worden doorgehakt omdat binnenkort een aanzienlijke reeks bouwprojecten - zes energiecentrales, twee waterstoffabrieken en een nieuwe lng-terminal - van start gaat op de Maasvlakte. Van Tongeren: 'Nu kunnen al deze projecten nog aangesloten worden op een CO2-netwerk. In een later stadium wordt dat veel lastiger en duurder.'

Maar ondanks een 'weifelende overheid' wordt er in Rotterdam volop gestudeerd en ge& iuml;nvesteerd in CO2-faciliteiten, aldus Van Tongeren. Hij noemt als voorbeelden de uitbreiding van CO2-pijpleidingen naar het kassengebied en een prille samenwerking tussen opslagbedrijf Vopak en Gasunie. Die bedrijven gaan met behulp van de koude van lng CO2 vloeibaar maken, opslaan en later verschepen.

Het RCI verwacht dat CO2 niet alleen door pijpen maar ook per schip zal worden getransporteerd en opgeslagen in (bijna) lege gasvelden onder de Noordzee.

Het omstreden Barendrechtproject is echter ook 'hard nodig en technisch volledig verantwoord', benadrukt Van Tongeren. In Den Haag wordt er nog volop gestudeerd op dit project, dat een enorme weerstand opriep van omwonenden. In oktober geeft het kabinet uitsluitsel over Barendrecht.

'Geen deal klimaat, geen deal CO2-opslag'

'Het Rotterdamse bedrijfsleven heeft & eacute;& eacute;n belangrijk voorbehoud meegenomen in zijn afspraken met het Rotterdam Climate Initiative', zegt Ger van Tongeren. Als er in december in Kopenhagen geen opvolger van het Kyotoprotocol komt, met harde ineternationale afspraken over CO2-reductie, dan gaat het hele plan niet door.

Van Tongeren legt uit dat het initiatief alleen levensvatbaar is als er een internationale afspraak is over de reductie van en handel in CO2. Het RCI bereidt zich daarom voor op pittige gesprekken in Kopenhagen. 'Tot nu toe werd CSS nauwelijks serieus bediscussieerd door de klimaatonderhandelaars', aldus Van Tongeren. Hij verwacht dat het dit jaar wel anders zal zijn.

Critici van CO2-opslag vinden het pleidooi om veel geld in deze technologie te investeren een slecht excuus om de fossiele industrie een schoon tintje te geven. Volgens hen belemmert deze ontwikkeling de investeringen in echte duurzame oplossingen, zoals windenergie of zonne-energie.

Overgangstechnologie

In Den Haag wordt het onderwerp vooralsnog behandeld als een overgangstechnologie die op de korte termijn hard nodig is om de klimaatdoelen van 20% CO2-reductie in 2020 te behalen. Als het aan de ministers Van der Hoeven en Cramer ligt, vormt CO2-opslag niet meer dan een opmaat naar schone(re) energievoorziening.

In het Rotterdamse Rijnmondgebied gaat vooralsnog verreweg de grootste hoeveelheid CO2 de 'Nederlandse' lucht in. De emissie is goed voor bijna 40% van de totale uitstoot. Om hier een definitief einde aan te maken heeft Rotterdam zich ten doel gesteld om in 2025 de helft minder CO2 uit te stoten dan in 1990. Dit komt neer op 12 miljoen ton per jaar, terwijl er in 2025 zonder maatregelen waarschijnlijk 46 miljoen ton in de atmosfeer belandt. Om tot een 50%-reductie te komen, leunt Rotterdam zwaar op CSS.

Binnenkort verschijnen er twee rapportages waarin het RCI-model uitvoerig wordt doorberekend, aldus Van Tongeren. Hiermee voorziet Rotterdam Den Haag van een concrete 'business case' om een investeringsbeslissing te nemen.

Fransen en Duitsers mikken op CO2-tax& nbsp;van 16 juni 2009
'CO2-heffing op auto's verkapte lastenverzwaring'& nbsp;van 3 juni 2009
ESSAY: De echte problemen aanpakken& nbsp;van 25 mei 2009