Ze zijn hip, ze zijn groen en ze zijn de toekomst, maar het moet niet regenen. Elektrische fietsen, bakfietsen, scooters, city bugs en Segways veroveren in hoog tempo de wereld, is de stellige overtuiging van ondernemer Bert Hulscher (48). Maar voor een gesprek over de nieuwe winkelketen Juizz die hij hiervoor uitrolt, komt zelfs hij op een druilerige herfstdag toch liever met de auto.

Dat is een nadeel van elektrisch rijden, geeft hij monter toe, maar wel tijdelijk. Later wil hij ook elektrische auto's gaan verkopen. Eerst moet duidelijker worden hoeveel oplaadpunten er komen en hoe snel de batterijen verbeteren. Voor een scooter, waarop meestal ritjes van minder twintig kilometer worden gemaakt, is een batterij voor vijftig kilometer ruimschoots voldoende.

Allerlei rotzooi

Alleen, als iemand zo'n ding wil kopen, is er volgens Hulscher geen fatsoenlijke plek waar dat kan. Tot nu toe dan. Over drie weken opent hij de eerste showroom met driehonderd vierkante meter aan de Amsterdamse Overtoom. In 2010 moeten er ook vestigingen komen rond Utrecht en Rotterdam. Vol met elektrische fietsen en de beste merken e-scooters. Qwic, Ebretti, Zerobikes, Solex en EVT, somt Hulscher op.

'Het is heel makkelijk om in China, waar enorm veel elektrische scooters rondrijden, allerlei rotzooi in te laden en hier op de markt te dumpen. Er zijn veel nepscooters op de markt. Maar die zijn zo kapot of weggeroest. Wie die koopt, is daarna voor altijd op zo'n scooter afgeknapt.'

Modemerken

Werklui timmeren nog druk aan de toonzaal waar consumenten voor het eerst verschillende merken voor elektrische tweewielers kunnen vergelijken, uittesten en oppimpen. Wie een zadel wil in tijgerprint kan terecht in de werkplaats. Behalve scooters en elektrische fietsen zijn er ook elektrische motoren voor boten te zien. 'Die verwacht ik niet echt te verkopen', zegt Hulscher, 'maar het onderstreept wel dat elektrisch vervoer de toekomst is'.

Met zijn partner Ralf van Kempen (43), die werkte bij modemerken als Mexx, Adidas en Esprit, mikt hij op plekken die cool en hip zijn. Dat elektrische scooters minder stinken, herrie maken en CO2 uitstoten is een extraatje. Mensen trekken nu eenmaal niet de portemonnee uit schuldgevoel, maar uit enthousiasme. Van Kempen buigt zich over de showrooms en Hulscher over de contacten met bedrijven. En als die geen tijd hebben om naar de showroom te komen, dan springen de twee op hun scooter om de apparaten op de werkvloer te laten uitproberen.

Naar driehoog zeulen

Aan bedrijven is al wat verkocht, zegt Hulscher. Hij mikt op bezorg- en besteldiensten in de stad en bedrijven die zich trendy voelen of hun steentje willen bijdragen aan een schoner milieu. Denk aan reclamebureaus, pizzakoeriers, winkelketens, advocatenkantoren, accountants of ziekenhuizen. De gemeente Amsterdam heeft grote plannen met de elektrische scooter. Met ziekenhuizen, universiteiten en kroegen lopen er gesprekken om oplaadpunten te plaatsen voor elektrische rijders.

Hulscher probeert intussen drogredenen om niet elektrisch te rijden weg te nemen. Bijvoorbeeld dat mensen geen zin hebben om hun scooter naar driehoog te zeulen om die op te laden. 'Niet iedereen heeft een carport of garage. Maar je kunt de scooter gewoon in het trapportaal laten staan. Wij zorgen voor een oplaadpunt. Dat is een wandcontactdoos met een slot en een gratis elektricien. Die trekt vanuit je meterkast een stroomkabel naar beneden. Wat kost dat: euro 100 per doosje?'

Juizz, straattaal voor spanning of brandstof, is een van de eerste met een formule voor elektrisch vervoer. Er zijn al internetwinkels en een showroom voor elektrische voertuigen in Zeist. Verder veel plannen maar weinig concreets, zegt Hulscher. 'Vespa en Peugeot zijn ook bezig. Grote partijen als Pon zullen wel om dezelfde reden als wij wachten met auto's: die opladen duurt veel te lang en er zijn te weinig oplaadpunten.'

Technisch zijn de benodigde batterijen ook pas net in orde, benadrukt Hulscher. 'De komst van de supercondensator zal een doorbraak zijn. Dan kun je ze sneller opladen dan je de tank volgooit.' Tot het zover is, moet een bezoekje aan Juizz kopers overtuigen. Veel geld voor marketing is er echter niet. Rond de opening eind november moet een free publicity-machine op gang komen.

Bert Hulscher en Ralf van Kempen kwamen elkaar tegen in een retailproject. Dat werd een zeperd, maar dat weerhoudt ze er niet van het samen opnieuw te proberen. Beide ondernemers investeren in Juizz. Kompanen uit bedrijven die Hulscher eerder opzette, Procap en Task, leggen de rest bij. Voor de voorraad, de winkelinventaris en reserves is een paar ton ge& iuml;nvesteerd.