Van de spannendste naar de saaiste tak van NS?

'Waar ik werk is het nooit saai. Maar het klopt dat dit onderdeel minder opvalt. Toch vormen we met 3000 medewerkers en 3000 rijtuigen en locomotieven een van de grootste technische bedrijven van het land.'

Waarom nu?

'Jeroen van der Veer zei onlangs dat 4 à 8 jaar mooi is. Ik sluit me daar na zeven jaar veel plezier bij NS Internationaal en daarna Hispeed bij aan.'

Wat was het hoogtepunt?

'Dat we afgelopen jaar de eerste diensten over de hsl zijn gaan rijden. Zo reed ik woensdag nog met 300 km per uur over de Moerdijk, in 30 minuten van Rotterdam naar Antwerpen.'

Als één van de weinigen. Gaat het er echt van komen?

'Het is al zover en de trein zat vol. Maar het is technisch complex. Dat gaat niet van de ene dag op de andere.'

Wat daagt u uit bij NedTrain?

'Mijn voorganger, Arie van As, heeft het erg goed gedaan. De volgende stap is het verbeteren van de klantvriendelijkheid, in ons geval naar interne klanten: NS Reizigers en NS Hispeed. Ik heb zelf een technische achtergrond en kijk er ook naar uit om de nieuwe Italiaanse treinen voor de hsl te onderhouden, net als de nieuwe sprinters. Treinen die veel meer computergestuurd zijn.'

Gaat u zich laten bijscholen?

'Als directeur hoef je niet zelf locomotieven te kunnen repareren. Maar het is wel prettig dat je er affiniteit mee hebt. Leren is voor mij luisteren naar onze mensen op alle locaties.'