Diamond Offshore kiest als eerste eieren voor zijn geld. Voor de Amerikaanse diepzeeboorspecialist is de onzekerheid in de olierijke Golf van Mexico te groot. Het bedrijf verplaatst drie van zijn boorplatforms. Het kleinste gaat naar Brazilië. De twee grotere naar Egypte en het West-Afrikaanse Congo.

De grote platforms kunnen zelf varen, maar langzaam. De reis naar Afrika duurt zo'n zestig dagen en is een kostbare aangelegenheid. De boorplatforms zijn doorgaans tegen tarieven van circa $ 500.000 per dag te huren. Iedere dag dat er gevaren wordt, wordt er niet geboord. Dus tel uit je verlies.

Dockwise

Wie dit wil beperken, kan terecht bij bijvoorbeeld Dockwise. Deze Nederlandse zeetransporteur heeft met de Blue Marlin een schip dat boorstellages over lange afstanden kan vervoeren. Dat gaat twee-, driemaal sneller dan wanneer het platform zelf vaart.

Maar helaas is de Blue Marlin nu bezet, zegt een woordvoerder van Dockwise. Het bedrijf is benaderd door Diamond Offshore, maar moest nee verkopen. Voor het verplaatsen van het kleinere platform, dat naar Brazilië gaat, is Dockwise nog wel in de race. 'Daar wordt nog over gesproken.'

Diamond Offshore

Diamond Offshore verplaatst zijn platforms uit de Golf van Mexico naar elders in de wereld, omdat de situatie in de Golf door het dreigende exploratieverbod te onzeker is. 'We moeten op zoek naar alternatieven om ons materieel aan het werk te houden', stelt het bedrijf.

Volgers van de sector vrezen dat het voorbeeld van Diamond Offshore spoedig door anderen gevolgd zal worden. 'De situatie in de Golf is erg onduidelijk. Het geval Diamond Offshore zal dan ook niet op zichzelf staan', zegt Peter Hutton, energiespecialist van de Ierse effectenbank NCB.

Vertragingen

Er wordt gewezen op de verstrekkende gevolgen die de verhuisplannen kunnen hebben voor de sector. De platforms keren namelijk niet zomaar weer terug, wat kan leiden tot allerlei vertragingen voor projecten in de Golf.

Edwin de Jong, analist van SNS Securities, ziet een lichtpuntje voor Nederlandse zeetransporteurs zoals Dockwise die mogelijk ingeschakeld worden bij de verplaatsingsoperaties. 'Een hogere mobiliteit van platforms kan voor hen positief uitpakken', zegt hij.

Naast Dockwise is het eveneens Nederlandse Fairstar actief in dit segment. Een woordvoerder van dit bedrijf laat weten 'wat activiteit' te zien, maar nog niet overstelpt te worden met aanvragen.