'Als een duidelijke minderheid een hoorzitting wil, dan steunen wij het voorstel', zegt het VVD-Kamerlid Charlie Aptroot. De VVD leek vorige week haar conclusies al te hebben getrokken. Toen vroeg Aptroot openlijk om het ontslag van de directies van NS en de beheerder van het spoor ProRail.

Sneeuwval

De afgelopen weken vielen geregeld treinen uit door hevige sneeuwval en een brand op Utrecht Centraal. De communicatie naar gestrande reizigers haperde ernstig. NS-topman Bert Meerstadt erkende& nbsp;dinsdag in& nbsp;het Financieele Dagblad& nbsp;dat er veel fout gaat in de communicatie. Hij kondigde aan dat er de komende tijd tientallen miljoenen worden geïnvesteerd om de problemen te verhelpen.

RTL Nieuws meldde gisteravond dat NS en ProRail sinds 2001 al € 140 mln hebben geïnvesteerd in InfoPlus, een systeem om de reisinformatie te verbeteren. Het systeem moest voorzien in circa 2000 digitale informatieborden, maar de oplevering daarvan is ernstig vertraagd. Daar waar het systeem wel is geïntroduceerd, is volgens RTL Nieuws sprake van veel storingen die niet goed kunnen worden verholpen.

Gedeelde verantwoordelijkheid

Meerstadt wil dat NS meer regie krijgt over de reisinformatie en de omroepberichten. Nu delen NS en ProRail die verantwoordelijkheid. Een woordvoerder van ProRail gaf& nbsp;dinsdag aan 'verrast' te zijn over de uitlatingen van de NS-topman. ProRail geeft de voorkeur aan blijvende samenwerking.

PvdA-Kamerlid Jacques Monasch noemt het voorstel van de NS om de informatievoorziening in eigen hand te nemen 'te karig' en vindt bovendien dat het te laat komt. Hij wil komende week ook de vakbonden, reizigersorganisatie Rover en een aantal reizigers horen. 'Wat mij betreft is de hoorzitting de laatste kans voor NS en ProRail. Zij hebben hun krediet grotendeels verspeeld.'

Onderzoek

Het ministerie van Infrastructuur en Milieu doet momenteel een onderzoek naar de gang van zaken op het spoor. Minister Melanie Schultz van Haegen rapporteert voor 1 februari aan de Tweede Kamer. Eerder gaf de minister aan dat de top van beide bedrijven het veld moet ruimen als blijkt dat er te weinig is gedaan om de problemen aan te pakken.

Een woordvoerder van NS liet dinsdag weten dat het spoorbedrijf de kosten voor het verbeteren van de communicatie niet alleen wil gaan dragen. 'Het is waarschijnlijk dat de kosten worden gedragen door NS, ProRail en mogelijk ook het Rijk.'