Carel Grol

Voor de tweede keer in iets meer dan een week heeft JR Shipping het faillissement aangevraagd voor een containerschip. Het rederijbedrijf spreekt over ‘onwerkbare verhuurtarieven’ en ‘erbarmelijke marktomstandigheden’.

Amsterdam

JR Shipping beschikt over een vloot van in totaal 23 containerschepen die gefinancierd zijn met participaties van privé-investeerders. Zij nemen daartoe deel in scheeps-cv’s waarin de vaartuigen zijn ondergebracht. Vorige week dinsdag werd het faillissement aangevraagd voor de Elusive, gisteren werd datzelfde gedaan voor zusterschip Electra. De twee containerschepen waren in 2007 aangekocht. Tweehonderd particuliere beleggers hebben toen gezamenlijk € 12,2 mln ingelegd.

De krediet- en daaropvolgende schuldencrisis hebben de scheepvaartmarkt in de jaren erna keihard geraakt. De Elusive en de Electra kampten met een negatief werkkapitaal. De perspectieven van de markt zijn slecht, zegt directeur en mede-eigenaar Sander Schakelaar van het Harlingse scheepsfinancieringshuis. ‘Een schip als de Elusive laten varen kost € 4000 per dag. We kregen € 2600 tot € 2700 per dag.’ Bovendien moest de grote motor van beide schepen binnenkort opgaan voor groot onderhoud. ‘Daarvan worden de kosten geschat op twee ton per schip’, aldus Schakelaar.

Extra moeilijkheid is dat JR Shipping al vaker een beroep heeft gedaan op zijn aandeelhouders. In 2009 werd onder alle aandeelhouders € 8,2 mln opgehaald, waarmee moest worden voorkomen dat vrijwel alle scheeps-cv’s in moeilijkheden zouden komen. In de jaren die volgden op de kredietcrisis was het herstel van de scheepvaartmarkt maar minimaal. Door de aanhoudende schuldencrisis cirkelt de markt weer dicht bij de dieptepunten van 2009, zegt Schakelaar.

‘En we hebben de voorbije jaren voor in totaal € 24 miljoen aan maatregelen moeten nemen voor de financiering van het werkkapitaal. Daarvan kwam 20% van de banken.’ Aandeelhouders hebben dus al moeten bijdragen. ‘We hebben voor Electra afgelopen week nog geprobeerd een doorbraak te vinden. Maar in deze situatie is het niet zinnig om participanten te vragen er weer geld in te steken’, aldus Schakelaar.

Volgens hem zitten meer scheepvaartbedrijven ‘met enorme liquiditeitsproblemen’. Ook bij JR Shipping zijn de problemen niet voorbij. ‘We hebben nog vijf schepen die in de kritieke fase verkeren’, zegt Schakelaar.

In een officiële verklaring stelt de directie van JR Shipping ‘permanent met de betreffende banken in overleg te zijn om tot oplossingen te komen’. Daarmee moeten verdere faillissementen van schepen ‘en daarmee samenhangend vermogensverlies voor alle partijen te beperken zijn’. De mede-eigenaar zegt het minder omslachtig. ‘Nog een enkel faillissement kunnen we niet uitsluiten. Maar we willen er ook niet op vooruitlopen.’

JR Shipping, Harlingen

Foto: HH