Jan Verbeek

Amsterdam

De financiële problemen waar Kroymans Corporation mee worstelt, staan niet op zichzelf. Er zullen meer Nederlandse autobedrijven in liquiditeitsproblemen raken, stellen marktdeskundigen.

Het Hilversumse familiebedrijf vroeg vrijdag surseance aan voor een aantal bedrijfsonderdelen. Maandag zat de bewindvoerder rond de tafel met vertegenwoordigers van het bankenconsortium en enkele branchegenoten.

Volgens Marcel Norbart, oud-directeur Retail van Kroymans, heeft de hele automarkt het zwaar. Dat komt vooral door de sterk krimpende autoverkopen (-31% in februari) in Nederland. Maar ook de milieulabels die de overheid heeft ingesteld, spelen de importeurs en de dealers parten. 'Kroymans levert niet de schoonste auto's, dat weet iedereen.' Norbart verwacht dat oprichter en grootaandeelhouder Frits Kroymans zich nog niet gewonnen geeft. 'Die komt versterkt terug.'

De autobranche wordt geplaagd door bedrijfssluitingen. 'In Duitsland zijn al 348 toeleveranciers van de autoindustrie failliet gegaan', zegt consultant René Seijger van Roland Berger. 'Ook dealerschappen zijn al jaren niet meer lucratief. Onderhoud, daar draait het om. Als je dan ook nog zoals Kroymans vooral in luxe auto's handelt, dan krijg je de hardste klappen.' Het Hilversumse autobedrijf mist volgens de bedrijfsadviseur een duidelijke richting en kent geen sterke organisatie.

Bewindvoerder Cees de Jong, die sinds vrijdag actief is, wilde maandag geen informatie geven over de schuldenlast en de toekomstkansen van het autobedrijf. Volgens bronnen wordt er onderhandeld over een noodkrediet aan de onderneming.

Opvallend zijn de desinvesteringen die Kroymans eind januari deed. Eigenaar Frits Kroymans bracht toen enkele Kroymans-bedrijven onder in zijn andere holding, het industrieconglomeraat Citadel in Heteren. Het gaat om bedrijven als Sator, Lasaulec, Stertil, Stokit en Stedall. Met deze transactie verschoof circa euro 700 mln aan winstgevende omzet naar Citadel. Volgens een betrokkene was het een 'normale transactie waar de juristen goed naar hebben gekeken'.

Dat zegt ook Rick van Dommelen, partner bij PwC. 'Als die verkoop aan Citadel tegen marktwaarde is gebeurd, is er niets aan de hand. Daarover zal Frits Kroymans zich heus wel goed hebben laten adviseren.'

Volgens Van Dommelen zal het heel moeilijk worden 'die prachtige showrooms' van Kroymans te verkopen. Er zijn daar geen kopers voor. 'Een gigantisch probleem voor de bewindvoerder', stelt hij. Er ligt volgens Van Dommelen vrijwel uitsluitend waarde in de licenties en enkele importschappen.

Naar nu blijkt werd de 'strategic review' die KPMG in opdracht van Kroymans eind 2008, begin 2009 uitvoerde, uitgevoerd door Klaas Wagenaar. De voormalig bestuursvoorzitter van Getronics is sinds vorig jaar partner bij KPMG. Hij legt zich daar toe op herstructureringen. Wagenaar wilde gisteren geen reactie geven op de problemen bij Kroymans.

De liquiditeitsproblemen hebben tot gevolg dat Kroymans minder is vertegenwoordigd op de AutoRai, die op 1 april begint. De aanwezigheid wordt bescheiden. De Amerikaanse merken ontbreken.

De hele automarkt heeft het zwaar door krimpende verkopen, maar ook door milieulabels