Tjabel Daling

Het besluit over de toekomst van NedCar valt vandaag. De voortekenen zijn niet gunstig.

Amsterdam

Welk besluit ook genomen wordt, de kans lijkt groot dat er eind dit jaar in Born ten minste enkele honderden arbeidsplaatsen zullen verdwijnen.

Mitsubishi kondigde vorig jaar al aan geen nieuwe Colts in Limburg te zullen produceren. De opvolger van de Colt, de Mirage, wordt in een nieuwe fabriek in Thailand gemaakt. Het feit dat de Japanners de beslissing over de toekomst van de fabriek in Born al drie keer voor zich hebben uit geschoven, wekt evenmin vertrouwen op een goede afloop.

Daar komt ook nog eens bij dat Mitsubishi al jarenlang niet of nauwelijks meer investeert in Born, terwijl het concern in 2010 samen met de Franse partner PSA (Peugeot en Citroën) in het Russische Kaluga wel een supermoderne fabriek opende voor de productie van Citroëns, Peugeots en Outlanders. Hoewel de Outlanders voor de Russische markt bestemd zijn, wordt daarmee de positie van NedCar als enige Mitsubishi-fabriek in Europa verzwakt.

De Japanners passeerden NedCar ook bij de productie van elektrische auto’s. De lobby van NedCar en tal van Nederlandse politici om in de nabije toekomst in Born elektrische auto’s te fabriceren, mislukte faliekant. In plaats daarvan besloot Mitsubishi in samenwerking met zijn Franse partners die productie te laten plaatsvinden in het Spaanse Vigo. Verder blokkeerde Mitsubishi de afgelopen jaren diverse initiatieven van NedCar om minder afhankelijk te worden van moederbedrijf én de eigenaar van de fabriek.

Mitsubishi erkent dat NedCar heel goede auto’s maakt in vergelijking met andere productielocaties, maar het gaf eerder ook aan dat de productiviteit, efficiëntie en concurrentiekracht in Born verbeterd moeten worden.

De zoektocht van een speciale werkgroep die voor de autofabriek partners zocht om (eventueel naast Mitsubishi) gebruik te maken van onbenutte productiecapaciteit lijkt ook nog geen succes te hebben opgeleverd.

Een pluspunt voor NedCar is dat als gevolg van de dure yen assemblage in Born voor Mitsubishi goedkoper is geworden. Ook inkopen in Europa is daardoor goedkoper. Maar of die argumenten doorslaggevend zullen zijn, is nog maar de vraag. En als Mitsubishi NedCar onverhoopt toch nieuwe producten gunt, is de grote vraag of dat genoeg is om alle 1500 werknemers aan het werk te houden. Gezien de huidige lage productieaantallen is dat onwaarschijnlijk.

De dure yen kan in het voordeel van NedCar werken, maar de kans op banenverlies is zeer groot

Nieuw geproduceerde auto’s van NedCar op het parkeerterrein van het Born Car Center.

Foto: Siebe Swart