Hans Verbraeken en Rob van 't Wel

Amsterdam

De verwachte groei van het treinverkeer op de Betuweroute heeft vanaf 2014 grote hinder van vertraging bij de aanleg van extra spoorcapaciteit vlak over de Nederlands-Duitse grens. Een voorgenomen derde spoorbaan van Emmerich naar Oberhausen is pas klaar in 2017, zo heeft het ministerie van Verkeer en Waterstaat vrijdag in een brief aan de Tweede Kamer meegedeeld.

Keyrail, de exploitant van de Betuweroute, verwacht problemen als die derde spoorbaan er niet in 2014 of 2015 ligt. Keyrail-directeur Cees Tommel voorziet 'aftopping van de groei' in het treinverkeer op de Betuweroute als de aanleg van de lijn langer op zich laat wachten. Tot vrijdag ging hij nog uit van 2014 of 2015 als ingangsjaar van de derde baan.

Ook directeur van het Havenbedrijf Rotterdam, Hans Smits, richtte zich op 2015. Dan komt de nieuwe haven op de Tweede Maasvlakte goed op gang. '2015 is voor Rotterdam mooi op tijd. Maasvlakte 2 gaat pas in 2014 echt draaien met containers', aldus Smits onlangs bij de presentatie van de halfjaarcijfers van de haven.

De Duitse spoorbeheerder DB Netz bevestigt het door het ministerie van Verkeer en Waterstaat genoemde jaar 2017 voor de derde baan, aldus een woordvoerder van ProRail, de Nederlandse spoorbeheerder, die naar eigen zeggen nauw in contact staat met DB Netz.

Op lokaal niveau, in de regio Emmerich-Oberhausen, wordt ervan uitgegaan dat het nog wel langer gaat duren dan 2017. 'Die derde baan ligt er niet voor 2018 of 2020', zegt Norbert Gies, een van de zes bestuursleden van Arbeitsgruppe Betuwe. Dat is een samenwerkingsverband van zeven steden langs de spoorlijn Emmerich-Oberhausen en de lokale 'Bürgerinitiative', lokale actiegroepen van verontruste burgers. 'Weet u wel waar u het over heeft? Een traject van 60 kilometer door druk bevolkt gebied met 56 spoorwegovergangen. Er ligt op zijn vroegst in 2012 een planbesluit. Pas dan heeft men het recht om te gaan bouwen', aldus Gies. De projectdocumenten komen waarschijnlijk nog dit jaar ter inzage te liggen in de betrokken gemeentehuizen.

Pagina 3: Betuweroute groeit