Thuis op de bank geld verdienen? Verhuur uw auto aan een ander

Michiel uit Utrecht heeft een grote auto voor u. Het is een Volvo V70 waar ‘alles in past’, zoals hij schrijft. En omdat hij hem zelf niet zo vaak nodig heeft mag u hem best een keer een dagje huren, prijs: € 65 per dag.

Moet het goedkoper? Kan ook. Ga dan naar Peter B. uit Nieuw Vennep. Hij biedt zijn Citroën C5 aan voor € 41 per dag, met 100 kilometer vrij rijden. En vindt u dat nog steeds te duur, dan kunt u terecht bij Eline uit Utrecht. Zij geeft u graag haar stokoude Citroën BX voor een dagprijs van €23,50. Moet u er wel een beetje netjes mee rijden, vraagt ze.

Particulier huren

Dit is de praktijk van particulier huren, een verhuursysteem dat sinds kort in Nederland actief is. Op de websites Wego, Mywheels en Snappcar kan iedereen zich aanmelden. Eigenaren met een auto zetten hun voertuig op de site, inclusief een foto van de auto en zichzelf en bedenken de dagprijs waarvoor ze de auto willen verhuren. Andere mensen zonder auto kunnen reageren als ze een dagje een voertuig nodig hebben. Zo kan de autoeigenaar wat geld verdienen terwijl de huurder voor een relatief lage prijs een auto heeft. Iedereen blij, zo is de gedachte. Deelname aan de websites is veelal gratis, de websites komen rond door commissie te rekenen over elke keer dat een auto wordt verhuurd.

No-claim

Maar wie wil zijn auto aan Jan en alleman beschikbaar stellen? En waarom zou iemand een auto van een vreemde huren als er ook huurbedrijven zijn als Sixt en Hertz of deelautobedrijven Greenwheels of ConnectCar? ‘Omdat het goedkoper is’, antwoordt Pascal Ontijd, medeoprichter van Snappcar. ‘Wij verwachten dat particulieren voor 30% minder geld een auto kunnen huren.’ Bovendien is het veiliger voor de verhuurder, stelt hij, want de website neemt de verzekering over. Het gevaar dat een huurder de no-claim van de eigenaar van de auto aan gort rijdt, is daarmee opgelost. Wego en Snappcar hebben een dagverzekering bij Centraal Beheer Achmea.

Dan Leahy, oprichter van Wego wijst ook op een ander voordeel. ‘Wij gaan met kaartjes werken. De eigenaar stopt een kaartlezer in zijn auto waarmee een huurder automatisch de autodeur kan openen. De verhuurder hoeft dus niet thuis te zijn om zijn auto te verhuren.’

Toch nog duur

Maar alle beloften ten spijt, echt lucratief ziet het er niet uit. Wie een gemiddelde middenklasser heeft kan daar volgens Snappcar rond de €30 per dag voor vragen. Maar vervolgens komen daar kosten voor de extra verzekering en de commissie bovenop. De huurder betaalt dan al snel een derde meer voor dezelfde auto.

En dan blijkt dat Nederlanders graag nog wat meer vragen voor de verhuur van hun wagen. Op de websites van Mywheels en Wego zijn nog geen voertuigen te zien, maar op de website van Snappcar staan ze al wel, en wie daar kijkt, ziet vooral oudere voertuigen tegen hoge prijzen. Een automobilist in Amsterdam biedt zijn zeven jaar oude Seat Ibiza aan voor een totaalbedrag van ¤53 per dag. Voor datzelfde geld krijgt een consument bij een gewoon autoverhuurbedrijf een gloednieuwe wagen. En zo zijn er meer voorbeelden, tot een Ferrari 550 voor de prijs van bijna €705 per dag.‘We zijn net begonnen’, zegt Jorg Kop van Snappcar. ‘Mensen zijn nog aan het zoeken, over een maand zullen de prijzen realistischer zijn.’

Concurrentie

Robert van Almkerk, manager Bovag autoverhuurbedrijven, wijst ook op het verschil in aanbod. ‘Het zijn oudere auto’s’, zegt hij. Volgens hem concurreert het daarom nauwelijks met autoverhuurders, en zelfs niet met deelauto’s. Hij denkt dat met name stedelingen voor de service zijn te porren. Daar wonen mensen dicht bij elkaar en heeft niet iedereen elke dag zijn auto nodig.

Pascal Ontijd zelf denkt dat de transacties zich in de eerste instantie zullen beperken tot kennissen en buren. ‘Je leent de auto toch liever uit aan iemand die je kent, maar dan verzekerd.’ Ook verwacht hij dat vooral mensen meedoen die hun auto wat minder belangrijk vinden. En hij gaat ervan uit dat veel mensen het systeem niks vinden. ‘90% van de automobilisten zal er niet aan mee willen doen, maar dan nog blijven er genoeg over.’

Mensen vragen nu nog te veel geld voor hun auto, een gewoon huurbedrijf blijkt goedkoper