Wie: Jop Berkhout (28), oprichter/directeur Qaraqter.

Bedrijf: ‘Qaraqter is een creatief full service internetbureau. We slaan een brug tussen traditionele en nieuwe media. We doen in drukwerk, webdesign en onlinemarketing. Sinds dit jaar focussen we op mobiele applicaties. Samen met een partner hebben we twee webapplicaties ontwikkeld, allebei op HR-gebied. De Competentie Thermometer, waarmee je op een iPad assessments kunt afnemen in een veel kortere tijd en dus goedkoper uit bent. En de Digitale Gesprekscyclus, waarmee je voortgangsgesprekken en doelstellingen van medewerkers vast kunt leggen op een aantrekkelijke en voordelige manier. Ik heb drie mensen in dienst en twee vaste freelancers. Ik heb na mijn studie aan de HKU bij Clockwork gewerkt en ben sinds 2005 ondernemer. Ik heb bijvoorbeeld een website gemaakt voor de Amerikaanse rapper Nelly.’

Auto: ‘Een dolfijngrijze Audi A4 Avant 3.0 Quattro tiptronic uit 2002. Het is een V6, met 220 pk. Maar hij is best braaf moet ik eerlijk zeggen. Het is een automaat. Beetje ouwelullenauto eigenlijk ha ha. Ik heb ‘m sinds 2009. Ik kocht hem bij een bedrijf in Apeldoorn dat full-option-Duitsers importeert. Ik keek eerst naar een 1.8 turbo, toen naar een 2.4 en kwam toch uit op een 3.0. Het scheelt vanwege de BPM zo € 3000 of € 4000 met een Nederlandse auto.’

Waarde: ‘Ik heb ‘m gekocht voor € 17.000. Hij is nu nog wel € 14.000 waard. Ik rijd ‘m privé, zodat ik geen bijtelling over de nieuwwaarde hoef te betalen. Die ligt wel rond de € 70.000.’

Accessoires: ‘Je ziet zo’n A4 natuurlijk vaker, maar het topmodel is niet alledaags. En er zit veel op. Xenonverlichting, Bose audio, cruisecontrol, climate control, stoelverwarming, schuifkanteldak, meegespoten bumpers, vierwielaandrijving, sportonderstel. De bekleding is een combinatie van leer en alcantara.’

Kilometers: ‘Er staan nu 122.000 kilometers op de teller. Ik rijd zo’n 15.000 km per jaar. Nee, niet zo veel. Ik werk op 5 minuten loopafstand van m’n huis in Utrecht. Ik ging dit jaar ook minder naar opdrachtgevers omdat we vooral geïnvesteerd hebben in nieuwe producten.’

Andere vervoersmiddelen: ‘Ik heb twee motoren. Een Yamaha FZR 1000 voor het snelle werk en een Suzuki GSF Bandit 650 voor in de stad. Of als ik een koffer mee moet nemen, of mensen. Die FZR 1000 kan écht hard. Hij gaat 290 km/u. Ik ben een beetje een mooiweerrijder. Ik ga volgend jaar met een groep vrienden in de VS de Route 66 rijden.’

Indruk op anderen: ‘Je wekt met deze Audi de indruk dat je het heel goed doet. Mensen zeggen dingen als: zó, dikke wagen. Of ze zeggen: je ziet wel dat ondernemers makkelijk geld verdienen. Dat is trouwens niet zo. Ik krijg vooral positieve reacties. Kenners zien aan het 3.0-embleempje dat er iets leuks onder de kap ligt.’

Uitstraling bedrijf: ‘Ik kan er goed mee aankomen. Mensen nemen me wel serieus. Hij is ook weer niet te schreeuwerig. Hij is aardig om te zien. Wij hechten waarde aan onze uitstraling als bedrijf. In hoe ons werk eruitziet. In onze inrichting op kantoor, en onze kleding. De auto heeft alleen weinig humor. Humor gibt es nicht in Deutschland. Een Audi is gründlich. Tikje saai vergeleken met Italianen en Britten. Overdegelijk.’

Status: ‘Ik koop ‘m niet voor andere mensen. Ik heb hem vooral voor mezelf. Ik heb tijdens mijn studie als privéchauffeur gewerkt. Het rijden in stevig uitgevoerde Duitsers heeft m’n passie voor auto’s aangewakkerd. Maar het speelt onbewust wel mee wat anderen denken. Ik wil best graag groener rijden, maar wel in auto’s die een kick geven. Buiten Tesla en Fisker wordt dat moeilijk.’

Onderhoud: ‘Bij een garagebedrijf in ’t Goy bij Houten. Het zijn jongens die ik vertrouw. Er is niet vaak iets mis, maar als er iets mankeert ben je wel flink aan de beurt. Ik moest laatst nieuwe xenonlampen en die kosten € 230 per stuk.’

Droomauto: ‘Een móóie 911 is ongetwijfeld de beste auto maar die zie je al zoveel. Liever een Aston Martin V12 Vantage. Dat is de enige auto die ik echt vanuit iedere hoek oogverblindend vind. Daar moet alleen nog wel even voor gewerkt worden. Misschien stap ik eerst nog over op een Audi S6 Avant, die van na 2006. Daar zit een V10 in.’