Wie: Matthijs Remerij (32), directeur/medeoprichter Blokhutwereld.

Bedrijf: ‘We begonnen in november 2008 met Blokhutwereld, destijds alleen als webshop. We verkochten blokhutten en tuinhuisjes. Na een paar maanden stonden we op 1 in de rankings. De vraag was zo groot dat we na anderhalf jaar ook een showroom hebben neergezet. We vonden een mooie locatie in Amstelveen, een loods van 800 m2, die nu een en al blokhut is. Zelfs ons kantoor middenin is een blokhut. We merken dat mensen ondanks de opkomst van online winkelen toch graag in de auto stappen en komen kijken in onze showroom. Een blokhut is een langetermijninvestering. De prijzen lopen uiteen van € 300 tot ongeveer € 50.000 voor een chalet. Bij maatwerk kan het nog duurder worden. We hebben onlangs twee complete scoutinghuizen opgeleverd in Amstelveen. We importeren zelf en we zijn dealer van drie merken in Nederland. Hiernaast verkopen we ook trampolines en met Gartenhauswelt.de zitten we ook in Duitsland. We leveren ook kunststof bergingen, carports en tuinmeubelen maar 98% van onze inkomsten komt uit houtbouw.’

Auto: ‘Ik heb sinds oktober een Lexus CT200h, een hybride. Hij is donkerblauw metallic, bijna zwart. Het is een hele fijne auto, zó fijn om in te rijden. Hij is heel goed afgewerkt. Luxueus. De geluiden ook: hoe je het portier dichtgooit, dat is echt alsof je in een Duitse auto stapt. Net een Audi. Het is eigenlijk een Toyota Prius deluxe, maar hij weegt meer en ligt als een blok op de weg. Ook door het gewicht van verbrandingsmotor en batterijen.’

Waarde: ‘Mijn vennoot heeft dezelfde CT200h gekocht. We hebben even lopen shoppen. We hebben ze gekocht bij Lexus Amsterdam. Vanwege de concurrentie in aankoopprijs hebben we goed kunnen onderhandelen. Zij boden uiteindelijk een interessant leasetarief. Dat is ongeveer € 600 per maand. Nu hebben we de hybride investeringsaftrek op de zaak en we betalen privé maar 14% bijtelling. De nieuwwaarde is € 40.000. En ik heb een hele fijne en luxe auto.’

Accessoires: ‘Schuifdak. Boordcomputer met harde schijf waar je je muziek op kunt zetten. Voor die interface heeft Lexus prijzen gewonnen, hij werkt ook heel goed. Leren bekleding, zwart. Dat leer, dat is heel erg netjes.’

Kilometers: ‘25.000 per jaar.’

Indruk op anderen: ‘Iedereen vindt het een mooie auto. Vrienden vinden het superleuk voor me. Een accountmanager van een fabriek waar we veel kopen vond het een toffe auto. Hij heeft zelf een Skoda Octavia R, ook met leer en alles erop en eraan, en zijn bezwaar was wel dat zijn surfplank niet in zo’n Lexus zou passen. En een klant van mij met een camping in Drenthe vindt het wel een beetje een pornobakkie. Maar hij kan dat zeggen. Zelf heeft hij heel erg grote jeeps.’

Uitstraling bedrijf: ‘Dit is mijn eerste nieuwe auto. Ik had een Mazda 323 van 2001. Echt een auto van een beginnende ondernemer. Ik ben drie jaar aan het ondernemen, we hadden dat grote project in Amstelveen afgerond, dus het kon wel, vonden we. Nee, niet als beloning, maar de kosten moeten evenredig zijn met de baten. En die Mazda was niet echt meer representatief. Het maakt voor mijn klanten ook niet echt uit in wat voor auto ik rijd. Voor 90% zijn het particulieren en die weten niet dat het mijn auto is voor de deur.’

Status: ‘Voor mijn status heb ik niet een auto nodig. Ik heb jaren lang in tweedehands auto’s gereden. Ik ben niet calvinistisch hoor. We zijn ook agressief in onze marketing. Ik ben gewoon verdomde blij met deze Lexus. Ja, ik zie hem misschien tóch als beloning. Maar het is wel een verstándige auto. Goedkoop in bijtelling, hybride, en die investeringsaftrek gaf echt de doorslag.’

Onderhoud: ‘Bij Lexus Amsterdam.’

Droomauto: ‘Dat is heel erg moeilijk, ik heb twee droomauto’s. Een sportwagen en een grote bak. Maar het liefst zou ik een Maserati Quattroporte willen. Die is helemaal af. En zo mooi. Dat 4-deurs is lekker praktisch. Hij verenigt eigenlijk die twee auto’s.’